Un comparateur IA entre vos Shipping Instructions et vos Draft Bill of Lading, et du conseil & audit EDI pour les carriers et freight forwarders qui perdent du temps sur des tâches documentaires répétitives.
Ingénieur avec 6 ans d'expérience dans des environnements internationaux complexes, secteur bancaire, puis transport maritime mondial. J'ai passé 2,5 ans chez MSC, top 3 mondial du shipping, où j'ai piloté des intégrations EDI pour des carriers et des freight forwarders sur plusieurs continents.
Fin 2025, j'ai quitté MSC pour créer EDIVEX. Je développe aujourd'hui un comparateur automatique entre Shipping Instructions et Draft Bill of Lading propulsé par l'IA, et j'accompagne en parallèle les carriers et freight forwarders sur leurs missions de conseil et d'audit EDI.
Dans les deux cas, la même approche : comprendre le vrai process, identifier la friction, construire quelque chose qui tourne sans intervention constante.
Construit à partir d'un problème de terrain rencontré chez MSC, pas d'une solution générique. L'objectif : moins d'erreurs, moins de temps perdu sur la documentation maritime.
Pour les freight forwarders et NVOCCs qui vérifient encore manuellement leurs Draft Bill of Lading face aux Shipping Instructions. L'outil compare automatiquement les deux, détecte les écarts réels et filtre les faux positifs liés aux contraintes techniques des systèmes carriers.
Pour les carriers et opérateurs logistiques qui gèrent des flux EDI B2B complexes : onboarding de partenaires, résolution de rejets, intégration de standards DCSA. Mission de conseil facturée en régie ou forfait, à partir de l'expérience terrain acquise chez MSC.
Intégration de systèmes, analyse métier, automatisation de flux, les mêmes compétences au service de deux contextes différents.
Maîtrise des standards EDI utilisés dans le transport maritime mondial, messages UN/EDIFACT, standards DCSA, flux B2B entre TMS, plateformes carriers et systèmes clients.
Extraction de données par IA depuis des documents PDF hétérogènes, comparaison intelligente de champs structurés, et automatisation de flux documentaires pour les opérateurs maritimes.
Capacité à comprendre un process métier dans sa complexité réelle, identifier les frictions, formuler des exigences précises et coordonner les parties prenantes jusqu'à la livraison. Expérience bancaire et logistique internationale.
La même méthode pour chaque déploiement, qu'il s'agisse de connecter vos flux EDI ou de mettre en place la vérification automatique de vos documents.
On cartographie le process réel, pas le process théorique. On identifie où le temps se perd et pourquoi.
On conçoit la solution la plus simple qui résout le vrai problème. Pas de complexité inutile.
Développement, tests, mise en production. On ne livre que ce qui fonctionne en conditions réelles.
Documentation, formation si besoin, support post-livraison. On reste disponibles.
Deux profils, un même terrain : le transport maritime international.
FF mid-market qui traitent des dizaines de Draft BL par mois et perdent du temps sur la vérification manuelle face aux Shipping Instructions avant émission du BL final.
Carriers et opérateurs qui gèrent des flux EDI B2B complexes ou doivent intégrer des standards DCSA dans leur TOS/TMS.
Basé en région genevoise, disponible en déplacement partout. La proximité pour les échanges, l'expérience internationale pour les projets complexes.
Pas de solution générique. Chaque projet commence par comprendre le process réel, pas celui qu'on imagine. Ce qui se construit ensuite est toujours adapté au contexte.
Pas de boîte noire. L'outil explique toujours pourquoi un écart est signalé comme critique ou comme simple contrainte technique connue, avec une documentation claire sur ce qui est vérifié.
Recommandations vérifiées, publiées sur mon profil LinkedIn.
EDIVEX propose deux choses : un comparateur automatique entre vos Shipping Instructions et vos Draft Bill of Lading, propulsé par l'IA, et des missions de conseil et d'audit EDI pour les carriers et freight forwarders. Construit à partir de 2,5 ans d'expérience terrain chez MSC.
Un échange de 30 minutes, en visio ou en présentiel si vous êtes dans la région, pour comprendre votre volume de Draft BL et vos outils actuels. Si le fit est bon, vous testez l'outil gratuitement sur vos vrais documents, sans engagement.
Non. L'outil accepte vos Shipping Instructions au format structuré que vous utilisez déjà (CSV, Excel, ou message IFTMIN brut) et vos Draft BL reçus en PDF par email. Pas besoin de changer de TMS ni d'outil existant.
Gratuit pendant la phase pilote, pour un nombre limité de FF partenaires qui acceptent de tester l'outil sur leurs vrais documents et de donner des retours. Les tarifs seront communiqués une fois le produit stabilisé. Les missions d'intégration EDI sur mesure restent facturées en régie ou forfait selon le périmètre.
Oui. L'outil est utilisable à distance depuis n'importe où en France ou en Europe. Pour les premiers échanges ou une session de travail avec un partenaire pilote, je me déplace en France, en Suisse, ou ailleurs si le projet le justifie.
Que ce soit pour tester l'outil sur vos documents, discuter d'un projet EDI, ou simplement explorer ce qui est possible, un premier échange de 30 minutes suffit pour savoir si on peut travailler ensemble.
Ou demandez directement un accès pilote gratuit.